Pasión por la Bicicleta

CONSEJOS PARA RESTAURAR UNA BICICLETA

restaurar bicicletasHay una creencia instaurada en el mundo de la restauración de bicicletas que impone a los neófitos o aprendices, que esta labor solo está hecha para auténticos profesionales con ojo clínico y exquisito.

Pero nada más lejos de la realidad, hoy os enseñaré unos cuantos consejos par aconseguir unos trabajos más que decentes a la hora de resturar una bicicleta. Con un poquito d eempeño nos haremos con una preciosa bicicleta vintage digna de una de las casas de restauración más reputadas del país.

 

 

UNA DE LOS SECRETOS DE LAS BICICLETAS VINTAGE: LAS RUEDAS Y LOS NEUMÁTICOS

En la restauración uno de los factores imprescindibles se encuentra en la correcta elección de las ruedas. Inconcientemente cuando visualizamos un vehículo, el estado de las ruedas nos transmite implícitamente una valoración de la calidad y valor del vehículo. De forma prácticamente autómata hacemos un rápido y exhaustivo escrutinio de la estabilidad de los radios el brillo y la condición de las llantas .En las bicicletas restauradas esta condición es primordial a la hora d eclasificar un buen trabajo de uno malo.

Forma de atacar las ruedas:

  • Limpiarlas y rociar con spray de brillo toda la llanta.
  • La otra forma más profesional pasa por hacer un primer limpiado y secar. Posteriormente cogemos un esponja d elana de acero y limpiamos concienzudamente hasta conseuir eliminar todo el oxido que encontremos. Para finalizar nos valdremos de un pulimento de cromo que son muy fáciles de conseguir.

Comprar unas ruedas de bicicletas nuevas

Esta es otra muy buena opción, aunque a veces más que una opción es una obligación insalvable. Actualmente, podemos adaptar perfectamente a nuestras bicicletas restauradas ruedas de 700cc sin alterar el estilo vintage que estamos buscando.

Un set de ruedas nuevas, la gran mayoría de veces, consigue sorprendentemente mejorar la estética de una bicicleta restaurada. El contraste de las ruedas nuevas con el aspecto desvencijado juegan un  papel muy rentable a nivel estético. Por este motivo, esta combinación está siendo cada vez más usada entre los restauradores.

Hacer la combinación de ruedas nuevas en las bicicletas vintage no solo responde a una cuestión estética. Las ruedas son uno de los elementos de seguridad que componen la bicicleta, por lo tanto, si nuestra intención es hacer un uso a nivel funcional sería una garantía, en lo que se refiere a seguridad, utilizar ruedas nuevas.

Otra cuestión importante al hacer la adaptación de la rueda en nuestra bicicleta vieja es vigilar las medidas de las horquillas y el ajuste de las pastillas de freno.

bicicleta vintage

ECONOMIZAR EL USO DE ACCESORIOS

Para conseguir un trabajo profesional debemos ser cuidadosos con los accesorios que utilizamos. Podemos pensar que al tratarse, únicamnete, de unos simples accesorios la atención que denemos prestarles no es sustancial. Pero en este aspecto discrepo de una forma muy importante. La selección correcta de accesorios son la gran mayoría de las veces el aspecto esencial que marca la diferencia y que tiene la capacidad de convertir un prometedor trabajo de restauración vulgar y modesta bicicleta vintage.

Para mí uno de los elementos que nunca falta en un trabajo y con los pasos de los años se ha convertido en mi primera opción, son los complementos de piel. Este material es altamente aconsejanle por su resistencia y adaptabilidad a las diferentes condiciones climatológicas a las que pueden estar expuestas nuestras bicicletas.

En décadas pasadas la utilización de plástico era prácticamente inexistente, por este motivo un bicicleta restaurada debe recoger este complemento dentro de su estética.

Aquí detallaré complementos que considero indispensanles:

  • Lona encerada
  • Cuero y piel: me encanta utilizar la piel en la construcción del asiento. Este componente hace del asiento de la bicicleta una pieza de soporte muy cómoda. Si puedes optar por la utilización de un asiento de piel ante un relleno de gel …no dudes!.
  • Metal : acostumbro a utilizar en todos mis trabajos el uso de metal cromado en el manillar.
  • madera: me gusta mucho la madera y la utilizo siempre para la cosntrucción del pedal,sobretod cuando trabajo bicicletas de estilo nórdico.

Haz de la limpieza una prioridad

RESTAURACION DE BICISA parte de las bicicletas, por las que siento una especial admiración, me gustan todos los vehículos en general y no soporto cuando el óxido o la suciedad se apodera de su belleza.

Muchas veces lo que separa auna aparente bicicleta vieja de la bicicleta detus sueños es simplemente unos ribetes de óxido y un poco de aceite reseco.

 

Si estáis leyendo esto es porque estáis pensando en restaurar una bicicleta, así que si esta es vuestra intención intentar utilizar estas prácticas a modo de entrenamiento con vuestros vehículos cotidianos:

  1. Si estáis leyendo esto es porque estáis pensando en restaurar una bicicleta, así que si esta es vuestra intención intentar utilizar estas prácticas a modo de entrenamiento con vuestros vehículos cotidianos.
  2. Intenta retirar adhesivos y pegatinas que con el paso delos años se ha ido incrustando y ,prácticamente , mimetizando con el color del estampado del cuadro de la bicicleta.
  3. No utilices disolvente. Si bien conseguirás quitar las pegatinas pero es muy probable que con ellas te lleves las capas más superficiales de la pintura.
  4. Finalmente retira con agua toda la suciedad que has conseguido limpiar y secacon un trapo húmedo toda la superficie. Es muy importante ser pulcros Una de las características esenciales de la bicicletas vintage reside en la combinación de lo limpio con lo antiguo.

Cuestiones que considerar antes de ponerte manos a la obra

Si has decidido darle esa vuelta de tuerca a la estética de tu bicicleta. Te aconsejo encarecidamente que antes de empezar el trabajo, estructures un plan de abordaje. La restauración es un trabajo que requiere una planificación con antelación. Debemos saber lo que queremos y es importante que sepamos de antemano si podemos contar con todos los componente que vamso a necesitar en la restauración de nuestra bicicleta.

  • Para empezar debes realizar un boceto de lo que será la bicicleta una vez el trabajo esté completado. No es necesario que seamos excelsos dibujantes, simplemente debemos tirar unas lineas a lapiz sobre un papel para poder interiorizar mentalmente nuestra idea.
    Si somos diestros con la utilización de software podemos realizar esta tarea en el ordenador. Existen miles de programas con los que podremos obtener granes resultados. Quizás el más popular sea Photoshop pero realmente a muchísimos programas destinados a dicho efecto.
  • Es preciso concretar d eantemano si el trabajo que vamos a realizar consiste en una restauración o en una reproducción. Las reproducciones son menos flexibles porque debemos ceñirnos al patrón original y el uso de materiales está restringido a los utilizados en la fabricación.
    Con la sreproducciones tenemos más autonomía para trabajar y nos permite dar un poquito de rienda suelta a nuestra creatividad y adaptarnos con más facilidad a la poca o inexistente disponibilidad d ealgunos complementos.
  • Decidir si vamos a utilizar pintura. Esta cuestión hay que abordarla al inicio porque si optamos por pintar el cuadro y las horquillas, estos deberían ser pintados antes de realizar ningún tipo de construcción.

Espero que os haya gustado mis consejos. Si tenéis alguna sugerencia podéis contactarme , estaré encantado de poder ayudar en todo lo que me sea posible.

 

 

¿QUÉ DEBES SABER ANTES DE MONTAR EN BICICLETA?

Dicen los entendidos que el ciclismo es uno de los deportes que más sacrificio físico exige, no sé si por la actividad física de la práctica, por la confortabilidad del sillín, el tráfico, etc. Yo considero que si se refieren al trabajo del aparato cardiorespiratorio no cabe duda de que es así, es incuestionable que durante la realización de la marcha en bicicleta supone un continuado esfuerzo que puede llevar al cuerpo fácilmente a sus límites.

Revisión Médica

Si no lo practicamos con prudencia puede ocasionarnos graves lesiones, de modo que, aunque no seamos profesionales ni pretendamos competir en modo alguno, no estaría de mas realizarse una revisión médica periódicamente y si esta revisión la realiza un médico deportivo mejor que mejor. Si nos acompañamos en los entrenamientos de un púlsometro o un MRC(monitor de ritmo cardiaco) nos evitará posibles lesiones al ayudarnos a realizar esfuerzos progresivos sin sobrepasarnos.

antes de montar en bicicletaCada uno es diferente (pesos, complexiones, facultades, actividades físicas habituales, etc.). Y también, además, perseguimos metas distintas con este deporte como pueden ser mejorar nuestra salud, realizar salidas con los amigos y disfrutar un poco, o la competición. Además conforme nos vamos aficionando vamos cambiando dichas metas y para colmo las solemos poner mas altas. Si pretendemos progresar, elevando las metas, debemos hacerlo progresivamente sin pretender ir al Tour a la semana siguiente.

Es muy importante ser concienzudos en este tema. Tanto desde la perspectiva médica como funcional es muy aconsejable seguir un ritmo de capacitación progresivo.

 

Elección de un buen hábito de Entrenamiento en el Ciclismo

Poco a poco se debe mejorar la calidad del entrenamiento, ya que no basta con hacer miles de kilómetros, para alcanzar una calidad física corporal más alta. El aumentar el número de kilómetros y días de entrenamiento comprometiendo el descanso físico es contraproducente ya que descansar los músculos también forma parte de nuestro entrenamiento y, de lo contrario, podemos caer en el sobreentrenamiento.

Para empezar debemos aumentar la resistencia, es decir, aumentar el tiempo que se realiza un determinado esfuerzo. Una vez conseguido esto podemos pasar a aumentar la potencia, la fuerza, etc. Antes de empezar a pedalear, como un descosido, es conveniente calentar al menos entre 5 y 15 minutos y al finalizar, el entrenamiento, también es conveniente realizar el mismo proceso.

Un entrenamiento de calidad (MRC indispensable), en ciclismo y para alguien que empieza, debe durar un mínimo de 30 minutos y un máximo de 60, aunque existen otros entrenamientos, como la perdida de peso, que lo que necesitan es que se le dedique tiempo mas que esfuerzo.

Cadencia de Pedaleo

La cadencia de pedaleo en cualquier tipo de entrenamiento no debe ser inferior a 60 pedaladas por minuto y de hecho los profesionales realizan los entrenamientos a 100 pedaladas por minuto y baten el récord de la hora a mas de 100 pedaladas. Cuando salimos en grupo debemos observar el llevar una cadencia próxima a las 90 ya que está demostrado que es la cadencia a la que se gasta menor energía y por lo tanto estaremos en buenas condiciones durante mas tiempo.

Encontrando el ritmo de cadencia óptimo equivaldrá a dar con la ecuación más productiva, en la que conseguremos el mejor ratio rendimiento/esfuerzo.